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20#精密钢管

文章来源:http://www.kpp796.com  更新时间:2020/4/21 16:28:06

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  轿、微车磁电机外壳用20#精密钢管

  技术领域

  本发明涉及一种冷拔管,特别是轿、微车磁电机外壳用20#精密钢管

  背景技术

  随着国家经济的发展,人们生活的改善,轿车和微型汽车正处于高速 发展时期,市场需求量快速增长,中国加入世贸组织后,汽车面临着严峻 的竟争压力和难得的发展机遇。汽车零件是保证其综合性能的单元,汽车 磁电机是汽车发动机的重要配套件,是保证其综合性能的部件,而磁电机 外壳是保证磁电机质量的主要零件。

  在现行国内桥、微车发动机磁电机外壳使用当中均采用传统无缝钢管 机械加工方法制作,尺寸精度差、成材率低、生产成本高。原因是:

  (3)加工效率低、成本高当采用无缝钢管在内圆车削加工过程中, 其表面精糙度Ra值较差达1。6,再精镗达到Ra0。8;要使内圆达到 Ra<0。63,只有磨削和抛光,但必须进行第二次装夹,第一次制作 达到的尺寸公差带和形位公差带将丢失;要消除经第二次装夹形 成的尺寸误差,需专用夹具和过多的加工工时,造成生产成本偏 高,且生产率大为降低。

  2、外壳(定子)原材料含碳量大于0.10%,增高磁损

  磁电机设计当中,转子和定子的含碳量要求是严格的,超过规定含碳 量0.10%,转子旋转中形成的磁力线穿割会造成附加磁损,磁电机启动无 功损耗加大,启动效果及启动率下降。而目前国内各钢厂,无论低碳钢棒 或按GB3639-83《冷拔和冷轧精密无缝钢管》生产的管材,由于成本或多 次轧制因素,通常不采用按照GB699《优质碳结构钢技术条件》规定进行 选材10钢,形成用现有冷轧钢材和传统机械加工方法制成的外壳,基本 是含碳量大于0.10%的。

  本发明内容

  本发明的目的是提供一种轿、微车磁电机外壳用20#精密钢管,以 代替昂贵的无缝钢管,用此管制做的外壳与现有的用无缝钢管加工制做的 磁电机外壳相比,本发明具有加工工序少、效率高、综合性能提高、成本 降低的优点。

  本发明的目的是按如下技术方案实现的。轿、微车磁电机外壳用电焊 冷拔精密管,其特征是:所述20#精密钢管是由冷轧钢板卷制的带有焊 缝的管体。所述冷轧钢板的实际含碳量不大于0.10%,在其生产过程中, 在热连轧后,冷连轧时,将炉前定碳分析结果输入工业计算机系统,进行 控轧,以保证其含碳量不大于0.10%。


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